中俄货运量激增,铁路口岸24小时运行,刚搭的浮桥已经不够用了
随着中俄合作进一步深化,中俄之间的货运量屡破新高。不仅铁路24小时运行,就连刚在冰上搭的浮桥也不够用了。(中俄货运铁路口岸)中俄货运量
随着中俄合作进一步深化,中俄之间的货运量屡破新高。不仅铁路24小时运行,就连刚在冰上搭的浮桥也不够用了。
(中俄货运铁路口岸)
中俄货运量激增铁路24小时运行
(资料图片仅供参考)
近日,中方也为提高相关铁路口岸的货运量做出了不少努力,中俄马哈林诺-珲春铁路口岸就已经开始启动24小时运行机制。这样的运行模式确实是可以极大地提高货运效率,不过目前来看,只提高了22%的货运量,在如此庞大的货运量面前,可谓是杯水车薪。
据俄罗斯滨海边疆区政府统计,2022年,光是俄滨海边疆区和中国进行的贸易额就突破了60亿美元,比2021年增长了近10亿美元。再加上现在中俄合作不断深化,2023年增长趋势更是十分明显。
在俄罗斯滨海边疆区,中国资本已经参与了40多个项目的投资,总投资额达70亿卢布,占实际外资总额的46%,这可确实不是一笔小数目了。投资的项目越多,双方的货物往来也就会更频繁。
(中俄浮箱固冰通道)
中俄另辟蹊径在乌苏里江上搭建了冰上浮桥
除了中俄马哈林诺-珲春铁路口岸,近日,中俄双方还特意在中俄界河乌苏里江上搭建了400多米的浮箱固冰桥。顾名思义,这座桥,就是在河流结冰期的时候,在冰上放置21节浮箱,在经过一系列后加工搭成长约420多米的大桥,这也算是在冰上重开了一条道了。
日前,该浮桥的验收工作已经完成,这是自疫情以来该口岸首次铺设浮箱固冰通道。今年由于施工时间比较晚,厚厚的冰层给施工增加了不少难度。不过好在最终顺利完工,为中俄货运贡献出了重要的力量。
在2022年年末的时候,俄总统普京就与我国领导人通过一次电话,表示希望中俄贸易合作进一步深化。在俄外长拉夫罗夫和我国外长秦刚通话的时候,俄外长拉夫罗夫也表态称,俄方愿意推动中俄合作不断取得新成果。看来2023年,中俄之间的贸易还会有进一步扩大。
(俄外长拉夫罗夫)
中俄贸易为俄经济注入强心剂还能缓解财政压力
中俄贸易的扩大,对中俄来说都大有好处。一方面,可以帮助俄政府缓解财政压力,一方面,我国也能获取自己所需的资源,如石油、天然气、有色金属等。
2022年,受俄乌冲突的影响,俄政府财政预算赤字达到了3.3万亿卢布(约合470亿美元),赤字率为2.3%,超出了目标线0.3%。减去部分保险费延期资金后,赤字率将降至1.8%。加大同中国的贸易,等于为俄罗斯经济注入一针强心剂。
目前,面对中俄贸易不断扩大的趋势,更多新的边境口岸正在建设中。加上正在改造的口岸,中俄之间一共有41个口岸,均有望在2024年前陆续完工。
浮桥有浮桥的优势。说不定趁着现在天气还没有回暖,中俄会计划开发更多新的浮桥,以此缓解运力不足的情况,也为中俄贸易提供足够的后备力量。
(文:润卉审:咕咚)
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